IAV 下一代商用车电驱系统：柔性布局 + 相变冷却，重塑重型车电动化格局

　　随着全球碳中和目标的推进，商用车作为节能减排的关键 “主战场”，电动化转型已从 “可选” 变为 “必选”。但重型商用车面临着载重高、工况复杂（长途运输、区域配送、非公路作业全覆盖）、续航要求严苛、全生

　　在新能源浪潮席卷全球的今天，商用车电动化已成为行业转型的核心赛道。不同于乘用车追求速度与舒适，商用车需要面对百万公里级的寿命考验、数十吨的载重压力，以及复杂工况下的持续高功率输出 —— 这些 “硬核需

　　作者：帕特里克斯塔克 理学硕士 德国斯托尔贝格 IAV 股份有限公司 摘要 商用车电气化程度的不断提高，正改变着动力总成及其子部件的诸多边界条件。这引发了一个问题：传统解决方案是否仍能满足新的需求？在

　　作者：拉胡尔普拉武拉蒂尔（Rahul Plavullathil），马瑞利欧洲有限公司电桥机电一体化部门负责人、电驱系统事业部成员；马修里恩（Matthieu Rihn），马瑞利斯特拉斯堡电驱事业部组件

　　当传统齿轮油遇上电驱系统 在柴油发动机时代，变速箱、取力器（PTO）和电机各自需要独立的冷却系统就像为家庭里的冰箱、空调和电脑分别安装散热器。而斯堪尼亚最新发布的ePro

　　芝能智芯出品 英飞凌最近按照商用车的方案做了一整套的系统推荐，我们从芯片应用的角度来看看。 英飞凌给商用车的电动化转型提供的一套电力电子解决方案，探讨欧洲商用车电动化过程中所面临的挑战与需求，并深入分析英飞凌如何以其先进的电驱动系统方案满足这些需求，同时对未来的市场发展趋势和技术进步作出展望

　　电动车动力系统中的气动与机电执行机构选择的关键因素 在选择电动车动力系统的气动或机电执行机构时，需要考虑一系列关键因素。首先，必须明确应用需求，包括目标应用（例如变速箱、转向、机器人臂等）、换档力和行程特性、所需换档时间以及包装要求等因素

　　1. 引言 Traton全新的内部设计高效中央驱动系统，针对商用车辆而设计，作为一个模块化平台，具有平衡的性能步骤，源自真实的使用案例数据。为了为最终客户提供良好的应用匹配，中央驱动平台包含不同的硬件电机和逆变器性能步骤

　　《金证研》南方资本中心 澹雅／作者 浮生 西洲／风控2021年，创维集团有限公司发布公告，称分拆旗下公司创维电器股份有限公司（以下简称“创维电器”）拟在创业板独立上市，并表示，建议分拆可让分拆业务创造更明确的业务重点及有效的资源分配

　　源于对自身产品全生命周期的严苛品控管理体系，创维商用在产品研发、生产、出货、售后的每一环节都严把产品质量关，以实力铸就产品可靠闭环。多种测试，从源头提升产品可靠性为了从源头严把产品设计的品控标准，在产

　　11月18日，普渡科技在深圳凯悦酒店隆重举办2021年经销商大会暨新品发布会，正式发布了清洁机器人“出尘C1”。“出尘C1”的发布代表普渡科技正式跨入商用清洁机器人领域，开启数字化清洁探索，在业界引发广泛的关注

　　作为物联网领域的新技术以及未来的发展方向，凭借其广覆盖、大连接、低功效、高安全等技术特点，为智慧燃气建设带来了更优的技术解决方案以及更丰富的应用场景。燃气是目前NB-IoT应用中少数可达百万级的应用之一。